Annales du B.I.A.

Règles de vol

Les deux régimes de vol

• Visual Flight Rules (VFR) : le vol est conduit à l'aide des repères visuels à l'extérieur (vol à vue).
• Instruments Flight Rules (IFR) : le vol est conduit à partir des références données par les instruments qui sont à bord (vol aux instruments).

La pratique du vol en VFR (Vol à Vue) exige des conditions météorologiques qui garantissent une conduite sûre en suivant le principe essentiel : « VOIR ET ÉVITER ». Ces conditions, désignées par le terme Conditions VMC (pour Visual Meteorological Conditions), impliquent une visibilité minimale ainsi qu'une distance minimale à respecter par rapport aux nuages.

Les niveaux de vol

Au-delà de 3000 pieds au-dessus du sol, tout aéronef doit maintenir un niveau de croisière appelé niveau de vol (FL - Flight Level). Ce niveau est indiqué par l'altimètre lorsque celui-ci est réglé au calage standard de 1013 hPa. Les niveaux de vol sont exprimés en centaines de pieds, par exemple : 8000 pieds correspond à FL80.

En vol VFR, les niveaux utilisés se terminent par le chiffre 5 (ex. : FL85), tandis qu'en vol IFR, ils se terminent par le chiffre 0 (ex. : FL90).

La règle de la semi-circulaire permet de choisir le niveau de vol approprié selon la route magnétique de l'aéronef :

• Pour une route magnétique comprise entre 000° et 179°, on adopte un niveau impair : FL35, FL55, FL75, FL95, etc.
• Pour une route magnétique comprise entre 180° et 359°, on opte pour un niveau pair : FL45, FL65, FL85, etc.

Hauteurs minimales de survol

Sauf lors des manœuvres de décollage et d'atterrissage, tout aéronef doit respecter une hauteur minimale de survol de 500 pieds au-dessus du sol ou de l'eau. Cependant, les planeurs, deltaplanes et parapentes peuvent déroger à cette règle en vol de pente, à condition de ne présenter aucun danger pour les personnes ou les biens au sol. Des hauteurs minimales spécifiques s'appliquent également :

• 1000 pieds au-dessus des réserves naturelles
• Entre 1000 pieds et 6600 pieds au-dessus des agglomérations, en fonction de leur taille.

Survol de l'eau

En vol VFR, le survol de zones maritimes est soumis à des conditions spécifiques :

• Aucune contrainte particulière si l'aéronef est capable d'atteindre la côte en vol plané.
• Un gilet de sauvetage par personne est requis lorsque la distance à la côte dépasse 50 NM.
• Un canot de sauvetage et une balise de détresse sont obligatoires si la distance à la côte excède 100 NM.

Règles de priorité en vol

• Priorité à l'aéronef venant de la droite.
• Dépassement par la droite d'un autre aéronef.
• À la même altitude et face à face, l'évitement se fait par un dégagement des deux appareils par la droite.
• Priorité à l'aéronef le plus bas.
• Priorité à l'aéronef le moins manœuvrant. Dans l'ordre :
  1. les ballons
  2. les planeurs
  3. les dirigeables
  4. les avions remorquant
  5. les avions en formation
  6. les avions seuls

Les classes d'espace aérien

L'espace aérien est divisé en plusieurs parties, chacune adaptée à la densité et au type de trafic qu'elle supporte. Chaque classe d'espace est désignée par une lettre : A, B, C, D, E (contrôlées) et F, G (non contrôlées). À chaque lettre correspond un service rendu et des exigences :

• Le vol VFR est interdit dans les espaces de classe A (ex. : Paris).
• Pour les classes B, C, D, il est obligatoire de contacter l'organisme chargé du contrôle par radio avant d'entrer pour obtenir une clearance (autorisation).

Zones à statut particulier

• Zone D – Dangereuse : Souvent une zone d'activité militaire, mais les pilotes peuvent y pénétrer sous conditions.
• Zone R – Réglementée : Zone liée à une activité spécifique et limitée à une plage horaire définie.
• Zone P – Prohibited : Interdite à tous les aéronefs, tous les jours, à toute altitude, recouvrant des points sensibles du pays.