Annales du B.I.A.

A- l'axe de roulis

B- l'axe de lacet

C- l'axe de tangage

D- l'axe de l'aile

A- une dissymétrie du fuselage

B- la différence de vitesse entre les deux demi-ailes de l'avion

C- la diminution de traînée du côté aileron levé et l'augmentation de celle-ci du côté aileron baissé

D- un défaut de construction de l'avion

A- compris entre la corde de l'aile et le vent relatif

B- l'angle que forme l'aile et l'axe longitudinal du fuselage

C- l'assiette de l'avion

D- aucune de ces trois affirmations

A- fixe et horizontale, située à l'arrière de l'avion

B- mobile, située à l'arrière de l'avion

C- mobile, fixée au bord de fuite de l'aile

D- fixe, verticale avec une partie mobile, située à l'arrière de l'avion

A- sans signe pouvant le prévenir

B- quand l'angle d'incidence diminue

C- à une vitesse fixe indiquée par l'anémomètre

D- quand l'angle d'incidence devient très important

A- ne pas changer

B- être multipliée par 2

C- diminuer

D- être multipliée par 4

A- il augmente la portance

B- il diminue la finesse

C- il augmente la vitesse de montée

D- il réduit la portance et augmente la finesse

A- n = 1

B- n = 0

C- n = 2

D- n = -2

A- traînée + poids

B- traction moteur + portance de l'aile

C- traînée + portance de l'aile

D- poids + portance de l'aile

A- plutôt instable

B- plutôt stable

C- très stable car bien “assis” sur sa queue

D- peu maniable

A- l'altitude

B- la vitesse et l'incidence

C- l'humidité de l'air

D- la puissance du moteur

A- une ligne reliant le bord d'attaque et le bord de fuite en restant à égale distance de l'intrados et de l'extrados

B- un segment de droite reliant le bord d'attaque et le bord de fuite

C- la silhouette de l'avion

D- l'axe des ailes

A- de l'effilement de ses ailes

B- de l'épaisseur du profil

C- surtout de son dièdre

D- surtout de la forme du fuselage

A- la portance augmente

B- la traînée augmente

C- la portance diminue

D- les réponses a et b sont correctes

A- toujours à la même vitesse

B- toujours à la même incidence

C- à une incidence variable en fonction de la charge

D- seulement s'il est en montée

A- partout laminaire

B- partout tourbillonnaire

C- tourbillonnaire dans la partie avant et laminaire dans la partie arrière

D- laminaire dans la partie avant et tourbillonnaire dans la partie arrière

A- quand la pression et la température diminuent

B- quand la pression diminue et la température augmente

C- quand la pression augmente et la température diminue

D- quand la pression et la température augmentent

A- 0,09

B- 0,18

C- 0,31

D- 0,55

A- 49,6

B- 60,1

C- 10,2

D- 8,7

A- 467 N/m²

B- 842 NI/m²

C- 1.254 N/m²

D- 2.250 N/m²