Annales du B.I.A.

A- par la longueur de son antenne

B- par la fréquence de vibration de son quartz

C- par le bouton du potentiomètre utilisé pendant le vol

D- par la tension de la pile au lithium

A- écrite sur l'antenne

B- chez le vendeur

C- écrite sur le quartz

D- écrite sur le capot de l'émetteur

A- couper tout de suite l'émetteur pour ne pas perturber les modèles en vol

B- couper le récepteur puis l'émetteur

C- couper l'émetteur puis le récepteur

D- enlever le quartz du récepteur pour ne pas recevoir de parasites

A- 500 mA

B- 50 mA

C- 48 V

D- 4,8 V

A- Le diamètre est de 8 pouces, le pas est de 4 pouces

B- Le diamètre est de 4 pouces, le pas est de 8 pouces

C- L'épaisseur est de 8 mm au moyeu et de 4 mm en bout de pale

D- Vous pouvez l'équiper avec un moteur de 8 cm³ ou de 4 cm³

A- 172 km/h

B- 82 m/s

C- 103 km/h

D- 52 km/h

A- 10 cm³

B- 1 cm³

C- 60 cm³

D- 0,6 cm³

A- vent de travers

B- face au soleil

C- face à vous

D- face au vent

A- des avions de vol circulaire contrôlé

B- des avions à moteur thermique

C- des maquettes à moteur caoutchouc de moins de 33 cm d'envergure

D- des planeurs de masse supérieure à 5 kg

A- augmente la résistance à la torsion de l'aile

B- est plus léger que le recouvrement en soie

C- ne nécessite pas d'enduit tendeur

D- augmente la finesse de l'aile

A- doit être plié 3 fois pour être collé ce qui augmente sa résistance mécanique

B- est formé de 3 couches de bois contrecollées

C- n'est pas utilisé en aéromodélisme car trop dense

D- s'utilise uniquement pour les bâtis moteurs et les clés d'ailes

A- d'être plus robuste

B- d'être plus porteur

C- de ne pas être perturbé par le flux d'air de l'aile (déflexion)

D- d'être plus lourd

A- 0 et 15 % de la corde

B- 20 et 40 % de la corde

C- 50 et 60 % de la corde

D- 60 et 80 % de la corde

A- 42 g/dm²

B- 150 g/dm²

C- 5,3 g/cm²

D- 15 g/dm²

A- à chaque extrémité des ailes : le modèle devenant plus maniable en roulis

B- au bout du nez et de la queue : il devient plus maniable en tangage

C- aux extrémités de chaque aile, au nez et à la queue

D- au centre de gravité

A- le plus fin est celui qui a le profil le plus mince

B- la portance la plus forte est obtenue avec l'aile la plus épaisse

C- le modèle le plus lent est celui qui a l'aile la plus épaisse

D- les réponses a, b et c sont vraies

A- autostable en roulis

B- autostable en tangage

C- autostable en lacet

D- augmente la vitesse

A- l'incidence de l'aile est trop grande

B- le centre de gravité est trop en arrière

C- le planeur est trop lourd

D- les réponses a et b sont bonnes

A- l'aile a un dièdre trop important

B- le centre de gravité est trop en avant

C- une aile est plus lourde que l'autre

D- une aile est plus longue que l'autre

A- toucher le sol en premier avec la roulette de nez

B- augmenter le piqué en approchant du sol

C- donner une assiette positive pour toucher d'abord le sol avec le train principal

D- couper le moteur avant de toucher le sol pour diminuer la vitesse