Annales du B.I.A.

A- 42 g/dm²

B- 150 g/dm²

C- 5,3 g/cm²

D- 15 g/dm²

A- racer club 20

B- sport FM 40

C- G speed space

D- F5d racer électrique

A- à chaque extrémité des ailes, le modèle devenant plus maniable en roulis

B- au bout du nez et de la queue, il devient plus maniable en tangage

C- aux extrémités de chaque aile, au nez et à la queue

D- au centre de gravité

A- d'être plus robuste

B- d'être plus porteur

C- de ne pas être perturbé par le flux d'air de l'aile

D- d'alourdir la queue (stabilité)

A- 1,5 km

B- 150 m

C- 100 m

D- 15 m

A- la surface idéale de résistance à l'avancement

B- la surface maximale d'un corps obtenue par projection sur un plan perpendiculaire au vent relatif

C- la partie latérale du fuselage

D- le couple maximum de la résultante aérodynamique

A- un secteur à fortes turbulences dans un endroit peu dégagé

B- l'abri d'une pente et un vent faible

C- les ascendances dynamiques du vol de pente

D- les vibrations thermiques après une pluie

A- dièdre nul

B- flèche positive

C- dièdre positif

D- dérive dorsale

A- aura tendance à amplifier les oscillations longitudinales (montagnes russes)

B- gagnera une altitude sécurisante

C- ne pourra voler que par air turbulent pour l'équilibrer

D- présente un intérêt pour le vol d'onde

A- au bord d'attaque de la corde moyenne

B- au bord d'attaque d'emplanture

C- au moteur et à 25 % de la longueur du fuselage

D- au bord d'attaque de l'aile et à 25 % de la distance entre le foyer de l'aile et celui du stabilisateur

A- à fentes

B- qui servent également de volets

C- différentiels

D- qui occupent tout le bord de fuite de l'aile

A- 172 km/h

B- 82 m/s

C- l03 km/h

D- 52 km/h

A- 0 et 15% de la corde

B- 20 et 40% de la corde

C- 50 et 60% de la corde

D- 60 et 80% de la corde

A- toucher le sol en premier avec la roulette de nez

B- augmenter le piqué en approchant du sol

C- donner une assiette positive pour toucher d'abord le sol avec le train principal

D- couper le moteur avant de toucher le sol pour diminuer la vitesse

A- de la commande anti-couple

B- du manche cyclique longitudinal

C- du manche cyclique latéral

D- de b et c conjugués

A- diamètre 13 pouces, pas 6 pouces

B- diamètre 6 pouces, pas 13 pouces

C- épaisseur 13 mm au moyeu et 6 en bout de pale

D- elle peut se monter avec un moteur de 13 cm³ ou de 6 cm³

A- couper tout de suite l'émetteur pour ne pas perturber les modèles en vol

B- couper le récepteur puis l'émetteur

C- couper l'émetteur puis le récepteur

D- enlever le quartz du récepteur pour ne pas recevoir de parasites

A- l'aile a un dièdre trop important

B- le centre de gravité est trop en avant

C- une aile est plus lourde que l'autre

D- une aile est plus longue que l'autre

A- prix d'investissement inférieur

B- durée de vol supérieure

C- durée de vie de l'équipement supérieur

D- très utilisée en France

A- 1953

B- 1954

C- 1955

D- 1956