Annales du B.I.A.

A- lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche

B- baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche

C- abaisse simultanément les ailerons

D- relève simultanément les ailerons

A- la vitesse propre

B- la variation de vitesse propre

C- l'altitude

D- la vitesse verticale

A- pression dynamique

B- pression statique

C- pression totale

D- température

A- quatre soupapes par cylindre

B- un double système d'allumage

C- le refroidissement par eau

D- des fréquences de rotation très élevées

A- puissance utile / puissance absorbée

B- puissance absorbée / puissance utile

C- traction / puissance

D- puissance / traction

A- grand pas au décollage, petit pas en croisière

B- petit pas au décollage, grand pas en croisière

C- grand pas au décollage, drapeau en croisière

D- petit pas au décollage, drapeau en croisière

A- un "point fixe"

B- un "tour de chauffe"

C- une "grande visite"

D- une "visite prévol"

A- aiguille à droite, bille à gauche

B- aiguille à gauche, bille à droite

C- aiguille à droite, bille au centre

D- aiguille à droite, bille à droite

A- en virage à gauche avec une assiette à cabrer de 5°

B- en virage à gauche avec une assiette à piquer de 5°

C- en virage à droite avec une assiette à cabrer de 5°

D- en virage, à droite avec une assiette à piquer de 5°

A- aile basse à dièdre positif et empennage papillon

B- aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée

C- aile basse à flèche positive et empennage cruciforme

D- aile médiane à dièdre positif et empennage en T

A- injecte directement du carburant dans les cylindres

B- assure la mise en pression du circuit d'alimentation en carburant

C- assure le mélange air/essence admis dans les cylindres

D- refroidit les cylindres

A- vitesse maximale avec volets sortis

B- vitesse minimale de sustentation

C- vitesse à ne jamais dépasser

D- vitesse à utiliser en phase finale d'atterrissage

A- la poutre longitudinale

B- le longeron d'aile

C- les nervures

D- les traverses

A- donner le taux de montée de l'avion

B- mesurer la vitesse d'un aéronef par rapport au sol

C- indiquer l'assiette de l'avion

D- mesurer la vitesse d'un aéronef par rapport à l'air

A- favorise la mise en température du moteur

B- améliore l'écoulement de l'air

C- évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage

D- les affirmations "a" et "c" sont exactes

A- la déclinaison

B- la déviation

C- la dérive

D- l'inclinaison déviatrice

A- roulis inverse

B- lacet inverse

C- roulis induit

D- lacet induit

A- une alarme sonore et / ou lumineuse

B- un repère rouge sur l'anémomètre

C- un repère placé sur l'horizon artificiel

D- un système électromagnétique qui, couplé avec l'indicateur de vitesse, provoque des vibrations dans le manche, prévenant ainsi le pilote de l'imminence du décrochage

A- indicateur de virage

B- horizon artificiel

C- conservateur de cap

D- compas magnétique

A- augmentation de la puissance

B- diminution de la puissance

C- une réduction du débit carburant

D- une réduction de la pression essence