Annales du B.I.A.

A- à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol

B- à déterminer le cap à prendre et l'heure estimée d'arrivée sur un point caractéristique ou un aérodrome

C- à estimer sa position à l'aide d'un V.O.R.

D- à estimer sa position à l'aide d'un GONIO

A- à suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol

B- à suivre les indications du compas

C- à suivre les indications de l'aiguille du récepteur VOR

D- à demander son chemin par radio VHF

A- 1 mille terrestre

B- 1 mille marin

C- 60 milles marins

D- 60 kilomètres

A- 360

B- 020

C- 340

D- 090

A- 20

B- 21

C- 03

D- aucune réponse n'est exacte

A- par la gauche de celui-ci

B- par la droite de celui-ci

C- par-dessus celui-ci

D- par-dessous celui-ci

A- le QNH

B- la pression 1013,25 hPa

C- la pression au niveau de la mer

D- la pression au sol (QFE)

A- 28,5 cm

B- 11,4 cm

C- 114 cm

D- 5,7 cm

A- 6 h

B- 2 h

C- 3 h

D- 24 h

A- chacun doit dégager sur sa droite

B- ils doivent faire demi-tour

C- le plus manœuvrant dégage

D- le moins rapide passe en dessous

A- à condition d'avoir des pneus "basse pression"

B- sans condition

C- c'est strictement interdit

D- c'est vrai, à condition d'avoir l'autorisation du propriétaire et de respecter les interdictions de zone réglementaires

A- 30

B- 35

C- 40

D- 45

A- effectué sous le régime d'un vol aux instruments

B- intérieur aux frontières réglementaires

C- effectué sous le régime d'un vol inhabituel

D- effectué toujours de nuit

A- 120° - 210° - 300°

B- 120° - 30° - 300°

C- 300° - 210° - 120°

D- 300° - 30° - 120°

A- feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière

B- feu blanc vers l'avant, rouge vers l'arrière

C- feu rouge à gauche, vert à droite, blanc derrière, tous clignotants

D- feu rouge à droite, vert à gauche, blanc derrière

A- l'aérodrome est utilisé par des hélicoptères

B- des vols de planeurs sont en cours

C- des précautions sont à prendre à l'atterrissage

D- l'aire de manœuvre est temporairement inutilisable

A- droite et négative

B- gauche et négative

C- droite et positive

D- négligeable, compte tenu de la faible vitesse propre

A- 056

B- 044

C- 050

D- la déclinaison n'est pas prise en considération

A- 1 heure

B- 15 mn

C- il n'y a pas de différence

D- 30 mn

A- la note du service aéronautique

B- la consigne opérationnelle

C- le NOTAM

D- le MOTAM