Annales du B.I.A.

A- écrite sur l'antenne

B- chez le vendeur

C- écrite sur le quartz

D- écrite sur le capot de l'émetteur

A- le diamètre est de 10 pouces, le pas est de 6 pouces

B- le diamètre est de 6 pouces, le pas est de 10 pouces

C- l'épaisseur est de 10 mm au moyeu et de 6 mm en bout de pâle

D- vous pouvez la monter sur un moteur de 8 cm³ ou 4 cm³

A- vent de travers

B- face au soleil

C- face à vous

D- face au vent

A- augmente la résistance à la torsion de l'aile

B- est plus léger que le recouvrement en soie

C- ne nécessite pas d'enduit tendeur

D- augmente la finesse de l'aile

A- 0 et 15 % de la corde

B- 20 et 40 % de la corde

C- 50 et 60 % de la corde

D- 60 et 80 % de la corde

A- permet à son titulaire d'effectuer de la voltige aérienne sans la présence du moniteur

B- permet à son titulaire d'effectuer de l'écolage

C- permet à son titulaire d'effectuer des vols de présentation lors de manifestations publiques avec un appareil de même catégorie et de même type que celui utilisé lors du passage de cette qualification

D- permet à son titulaire d'effectuer les premiers vols et réglages d'un appareil de même catégorie et de même type que celui utilisé lors du passage de cette qualification

A- de la commande d'anti-couple

B- du manche cyclique longitudinal

C- du manche cyclique latéral

D- de b et c conjugués

A- à côté de l'avion, derrière l'aile, en avançant la main le long du fuselage de l'aile

B- en face de l'avion en passant la main par-dessus l'hélice

C- sur le côté de l'avion, dans le plan de l'hélice, à gauche si l'on est droitier, à droite si l'on est gaucher

D- le pointeau du moteur est réglé une fois pour toute il est déconseillé d'en modifier le réglage

A- un profil creux (convexe sur l'extrados et concave sur l'intrados)

B- un profil plat (convexe sur l'extrados et plat sur l'intrados)

C- biconvexe symétrique (convexe sur l'extrados et l'intrados de façon symétrique)

D- biconvexe dissymétrique (convexe sur l'extrados et l'intrados telle que la courbure soit plus forte sur l'extrados que sur l'intrados

A- les ailerons

B- la dérive

C- la profondeur

D- les volets de courbures

A- méthanol

B- nitroglycérine

C- lubrifiant de synthèse ou huile de ricin

D- nitrométhane

A- les ailerons

B- la dérive

C- la profondeur

D- le moteur

A- doit être plié trois fois pour être collé et augmenter ainsi la résistance mécanique

B- est formé de trois couches de bois contrecollé

C- n'est pas utilisé pour les modèles réduits car il est trop dense

D- s'utilise uniquement pour les bâtis moteurs et les clefs d'axes

A- à fentes

B- qui servent également de volets

C- différentiels

D- qui occupent tout le bord de fuite de l'aile

A- 172 km/h

B- 82 m/s

C- 103 km/h

D- 52 km/h

A- vous poursuivez le vol jusqu'au premières gouttes

B- vous arrêtez votre vol par crainte d'électrocution

C- vous arrêtez immédiatement votre vol pour protéger votre matériel de la pluie

D- vous continuez de voler protégé par votre Kway

A- une descente de l'avion vers le sol avec deux cercles

B- deux tours de vrille avec un départ positif

C- deux tours de vrille avec un départ négatif (départ dos)

D- la prochaine figure sera la prise de terrain

A- obtenir simultanément la fermeture du boisseau sur sa butée de ralenti avec le manche des gaz

B- dévisser la butée de ralenti pour éviter de bloquer le servo sur la réduction maximum

C- obtenir l'arrêt moteur avec le manche de gaz en butée

D- obtenir la fermeture complète du boisseau à l'aide du trim des gaz

A- sans signe précurseur

B- quand l'angle d'incidence diminue

C- à une vitesse fixe suivant l'avion

D- quand l'angle d'incidence devient très important

A- un système qui fait varier la vitesse du moteur

B- une installation qui permet de s'affranchir d'une batterie de réception

C- un système qui facilite la remise des gaz

D- une sécurité en cas de coupure anormale de l'alimentation