Annales du B.I.A.

A- 1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse

B- 1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise

C- 1 = poutre, 2 = traverse, 3 = semelle

D- 1 = couple, 2 = entretoise, 3 = traverse

A- la gouverne de direction

B- les freins du train d'atterrissage principal

C- l'orientation de la roulette de queue

D- réponses a, b et c

A- la partie du fuselage où se trouvent pilotes et passagers

B- le fuselage

C- tout l'avion sauf les équipements et propulseurs

D- les parties mécaniques de l'avion

A- lève l'aileron droit et baisse l'aileron gauche

B- baisse l'aileron droit et lève l'aileron gauche

C- abaisse simultanément les ailerons

D- relève simultanément les ailerons

A- aile basse à dièdre positif et empennage papillon

B- aile médiane à dièdre positif et dérive surélevée

C- aile basse à flèche positive et empennage cruciforme

D- aile médiane à dièdre positif et empennage en T

A- les volets Fowler

B- les aérofreins

C- les becs de bord d'attaque

D- les volets à fente

A- 50

B- 5

C- 10

D- 100

A- déplacement du manche en avant ou en arrière

B- déplacement latéral du manche

C- déplacement des palonniers à gauche ou à droite

D- aucune réponse n'est exacte

A- est un petit hélicoptère

B- est un ULM dont les ailes ont été remplacées par une voilure tournante

C- peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire

D- a un rotor et une hélice entraînés tous deux par le même moteur combinant ainsi tous les avantages de l'avion et de l'hélicoptère

A- le moteur s'arrête

B- on constate une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min de moins)

C- le moteur continue de tourner

D- tous les instruments cessent de fonctionner

A- vol de croisière

B- vol à haute altitude

C- décollage

D- vol à grande vitesse

A- aux forts régimes du moteur si la température de l'air se situe entre -5 °C et +5 °C

B- aux faibles régimes du moteur jusqu'à une température de l'air pouvant atteindre +25 °C

C- pendant tout le vol lorsque la température de l'air est négative

D- aucune des réponses ci-dessus n'est exacte

A- provoquer un givrage carburateur

B- augmenter la puissance utile

C- appauvrir le mélange

D- enrichir le mélange

A- injecte directement du carburant dans les cylindres

B- assure la mise en pression du circuit d'alimentation en carburant

C- assure le mélange air / essence admis dans les cylindres

D- refroidit les cylindres

A- quatre soupapes par cylindre

B- un double système d'allumage

C- le refroidissement par eau

D- des fréquences de rotation très élevées

A- un moteur à piston équipé d'un turbo

B- un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage

C- un turboréacteur à double entrée

D- une turbomachine couplée à une hélice

A- du kérosène

B- du super 98 avec additif

C- une essence spéciale aviation du type 100LL

D- du propergol

A- entraîne l'inversion des indications du variomètre et de l'altimètre

B- peut perturber l'indication des instruments gyroscopiques

C- ne peut pas perturber l'indication de l'anémomètre

D- entraîne des indications fausses de vitesse, d'altitude et de vitesse verticale

A- recaler son conservateur de cap et effectuer un virage de 20° vers la droite

B- ne pas toucher à son conservateur de cap et doit effectuer un virage de 20° vers la gauche

C- continuer sa route sans virer car la valeur moyenne de son cap est 030

D- on ne peut pas répondre à la question car il nous faut connaître la déclinaison locale

A- volets sortis

B- en air agité

C- train rentré

D- à pleine charge