Annales du B.I.A.

A- un célèbre appareil de compétition utilisé dans les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)

B- un carénage d'emplanture optimisant l'écoulement de l'air

C- un chariot de déplacement d'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports

D- un dirigeable gonflé au sulfure d'hydrogène

A- sont des limiteurs de traînée

B- sont des réducteurs de portance

C- sont toujours automatiques

D- ne servent qu'au sol pour ralentir l'avion afin de ne pas faire chauffer les freins

A- le fuselage

B- les empennages

C- l'aile

D- l'avionique

A- aile basse à dièdre négatif et empennage cruciforme

B- aile médiane à dièdre positif pet empennage en T

C- aile basse cantilever â dièdre positif et empennage cruciforme

D- aile médiane à flèche positive et empennage papillon

A- compenser les erreurs de pilotage

B- compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion

C- compenser les efforts que le pilote doit effectuer sur les commandes

D- les réponses a, b et c sont correctes

A- augmenter la stabilité d'un avion

B- diminuer la traînée due aux tourbillons marginaux

C- permettent d'augmenter la portance d'une aile en virage

D- permettent d'augmenter la portance d'une aile en approche avant l'atterrissage

A- la pompe électrique de gavage

B- le carburateur

C- les réservoirs

D- l'alternateur

A- 220 volts

B- 110 volts

C- 12 volts

D- 50 Hz

A- la pression totale et la pression statique

B- la pression dynamique et la pression statique

C- la pression totale et la pression d'impact

D- uniquement la pression statique

A- égale au pas théorique

B- plus petite que le pas théorique

C- plus grande que le pas théorique

D- indépendant du pas théorique

A-

B-

C-

D-

A- l'angle formé entre les pales (180° pour une bipale, 120° pour une tripale, etc)

B- l'angle formé par la corde de profil de la pale à un endroit donné et le plan de rotation de l'hélice

C- le diamètre de l'hélice multiplié par le coefficient de plénitude

D- l'angle formé par la verticale et une des pales de l'hélice lorsque le moteur est arrêté

A- améliore l'écoulement de l'air

B- favorise le refroidissement du moteur

C- évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage

D- les affirmations "a" et "b" sont exactes

A- sert à limiter la course du cylindre

B- transmet le mouvement des soupapes aux bielles

C- transmet le mouvement alternatif des pistons aux cylindres

D- transforme le mouvement alternatif des pistons en mouvement de rotation du villebrequin

A- 2 et 4

B- 2 et 3

C- 1 et 3

D- 3 et 4

A- l'admission

B- la compression

C- l'échappement

D- la combustion-détente

A- à gauche avec une assiette à cabrer

B- à gauche avec une assiette à piquer

C- à droite avec une assiette à cabrer

D- à droite avec une assiette à piquer

A- le sens du virage et l'inclinaison de l'avion

B- le sens et le taux de virage

C- le sens du virage et le facteur de charge

D- uniquement le sens du virage

A- indicateur de virage

B- horizon artificiel

C- conservateur de cap

D- compas magnétique

A- le conservateur de cap

B- le compas magnétique

C- l'indicateur de virage

D- le tachymètre