Annales du B.I.A.

A- la pièce maîtresse de l'aile

B- la partie d'extrémité de l'aile

C- une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l'aileron

D- une pièce renforcée de l'aile qui sert de marchepied

A- construction bois et toile

B- construction en matériaux composites

C- structure géodésique

D- structure métallique

A- plus stable et plus maniable

B- plus stable et moins maniable

C- moins stable et plus maniable

D- moins stable et moins maniable

A- la partie assurant la jonction aile-fuselage

B- l'extrémité de l'aile également appelée "saumon"

C- le dessous de l'aile

D- le logement des aérofreins

A- pendulaire, multiaxes, parachute motorisé

B- pendulaire, parapente, autogire

C- multiaxes, hélicoptère, aérostat motorisé

D- parachute motorisé, autogire, montgolfière

A- à la vitesse minimale de sustentation de l'avion en configuration atterrissage

B- à la limite supérieure de l'arc blanc sur le cadran de l'anémomètre

C- à la vitesse maximale de vol avec les volets sortis

D- les propositions b et c sont exactes

A- la poutre longitudinale

B- le longeron d'aile

C- les nervures

D- les traverses

A- le moteur s'arrête

B- le moteur continue de tourner

C- tous les instruments cessent de fonctionner

D- les propositions b et c sont exactes

A- pour la mise en route du moteur

B- pour prévenir une panne de la pompe principale au décollage ou à l'atterrissage

C- pour lutter contre la formation de "vapor lock"

D- pour tous les cas ci-dessus

A- assure le freinage au sol

B- permet d'assurer une conduite aisée au sol

C- ne sert qu'à poser l'avion au sol sur 3 points

D- ne sert qu'à protéger l'hélice

A- d'assurer à l'intérieur de la cabine, une pression ambiante compatible avec la physiologie de l'homme

B- d'assurer la puissance nécessaire à la manoeuvre des commandes de vol et du train d'atterrissage

C- d'alimenter les masques à oxygène

D- à gonfler les canots de secours

A- réverse

B- drapeau

C- frein

D- moulinet

A- assure la sustentation

B- participe à la propulsion

C- assure la propulsion et la sustentation

D- est entraîné par le moteur

A- une augmentation de la puissance

B- une diminution de la puissance

C- une réduction du débit carburant

D- une réduction de la pression essence

A- l'indice d'octane de l'essence

B- le taux de mélange essence/huile

C- le taux de mélange air/essence

D- l'arrivée d'air dans le carburateur

A- tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur

B- compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère

C- turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère

D- compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine

A- l'aérodynamisme

B- la résistance de la structure

C- le refroidissement des cylindres

D- rapport poids/puissance

A- à gauche de 20° avec une assiette à cabrer de 10°

B- à gauche de 10° avec une assiette à piquer de 20°

C- à droite de 20° avec une assiette à cabrer de 10°

D- à droite de 10° avec une assiette à piquer de 20°

A- l'altimètre

B- l'indicateur de virage

C- le conservateur de cap (ou directionnel)

D- l'horizontal artificiel

A- la pression totale

B- la pression dynamique

C- la pression statique

D- la pression manométrique