Annales du B.I.A.

A- mobile située en général à l'arrière de l'avion

B- fixe et verticale en général à l'arrière de l'avion

C- fixe et horizontale en général à l'arrière de l'avion

D- mobile située au bord de fuite de part et d'autre du fuselage

A- les aérofreins

B- les freins

C- la sellette

D- les élevons

A- tout l'avion sauf les équipements et propulseurs

B- le fuselage

C- la cabine des pilotes et passagers

D- les mécanismes de l'avion

A- à décollage et atterrissage court (Short Take Off and Landing)

B- à décrochage à rattrapage commandé

C- à décrochage automatiquement contrôlé

D- qui ne décroche pas (Absence de Décrochage Au Cabré)

A- 1 = nervure, 2 = couple, 3 = lisse

B- 1 = longeron, 2 = nervure, 3 = entretoise

C- 1 = poutre, 2 = longeron, 3 = semelle

D- 1 = longeron, 2 = entretoise, 3 = traverse

A- la gouverne de direction se braque à droite

B- la gouverne de profondeur se braque vers le haut

C- l'aileron droit s'abaisse

D- l'aileron droit se lève

A- favorise la mise en température du moteur

B- améliore l'écoulement de l'air

C- évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage

D- les affirmations "a" et "c" sont exactes

A- chaque bougie est alimentée séparément par la batterie grâce à un filtre électronique

B- les bougies sont alimentées en même temps à partir de la batterie par un même fil dédoublé

C- chaque cylindre est doté de 2 bougies, chacune alimentée par une magnéto indépendante

D- chaque cylindre est doté d'une bougie alimentée par 2 magnétos indépendantes

A- entraîne l'inversion des indications du variomètre et de l'altimètre

B- peut perturber l'indication des instruments gyroscopiques

C- ne peut pas perturber l'indication de l'anémomètre

D- entraîne des indications fausses de vitesse, d'altitude et de vitesse verticale

A- une alarme sonore

B- un repère rouge sur l'anémomètre

C- un repère placé sur l'horizon artificiel

D- un système électronique couplé avec l'anémomètre. Il provoque des vibrations au manche pour prévenir le pilote de l'imminence du décrochage

A- grand calage au décollage, petit calage en croisière

B- petit calage au décollage, grand calage en croisière

C- grand calage au décollage, drapeau en croisière

D- petit calage au décollage, drapeau en croisière

A- décollage

B- vol à haute altitude

C- vol en croisière

D- vol à grande vitesse

A- un "point fixe"

B- une "grande visite"

C- une "visite prévol"

D- un "tour de chauffe"

A- l7 g d'air

B- 20 g d'air

C- l5 g d'air

D- 8 g d'air

A- un moteur à piston équipé d'un turbo

B- un réacteur accouplé à une fusée pour le décollage

C- une turbomachine couplée à une hélice

D- un turboréacteur à double entrée

A- aucune précaution particulière

B- aucune précaution particulière si la température de l'air est comprise entre -7 °C et +20 °C

C- l'utilisation du "réchauffage carburateur" si la température de l'air est comprise entre +5 °C et +25 °C

D- s'appelle une "remise de gaz"

A- sont précises et utilisables immédiatement

B- sont exploitables avec un temps de retard, et à considérer comme une simple tendance

C- sont précises mais exploitables avec un temps de retard

D- sont peu précises et utilisables immédiatement

A- la vitesse minimale de sustentation de l'aérodyne

B- la limite inférieure de l'arc blanc sur le cadran de l'anémomètre

C- la vitesse de décrochage de l'avion en configuration atterrissage

D- toutes les propositions ci-dessus

A- pression dynamique

B- pression statique

C- pression totale

D- température

A- aiguille à droite, bille à gauche

B- aiguille à gauche, bille à droite

C- aiguille à droite, bille au centre

D- aiguille à droite, bille à droite