Annales du B.I.A.

A- de 500 ft au dessus du sol ou 1 000 ft au dessus de l'eau

B- de 500 ft au dessus du sol ou de l'eau et une distance de 500 ft de toute personne ou obstacle artificiel

C- de 500 ft au dessus de l'eau et 1 000 ft au dessus du sol

D- de 1 000 ft au dessus de l'eau et du sol

A- FL 30

B- FL 35

C- FL 40

D- FL 45

A- par la droite

B- par la gauche

C- en passant par dessus

D- en passant par dessous

A- 20

B- 21

C- 03

D- aucune réponse n'est exacte

A- le QNH

B- l'isobare 1013,25 hPa

C- la pression au niveau de la mer

D- le QFE

A- zone d'atterrissage d'hélicoptère

B- interdiction d'atterrissage

C- vol de planeurs en cours

D- vol sanitaire en cours

A- 4 feux blancs

B- 1 feu blanc et 3 feux rouges

C- 2 feux rouges et 2 feux blancs

D- 4 feux rouges

A- facultatif

B- obligatoire

C- dépend du type de planeur

D- les propositions a et c sont exactes

A- obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol

B- le matin par le mécanicien

C- une seule fois par jour avant le premier vol

D- uniquement après une réparation

A- SIGMET

B- TAF

C- NOTAM

D- METAR

A- l'angle entre route vraie et route magnétique

B- le décalage entre le compas et le conservateur de cap

C- la différence entre le cap compas et le cap magnétique

D- plus forte aux latitudes basses

A- 1 heure

B- 15 mn

C- il n'y a pas de différence

D- 30 mn

A- suivre des lignes naturelles caractéristiques du sol

B- déterminer le cap à prendre et l'heure estimée d'arrivée à un point caractéristique ou à un aérodrome

C- estimer sa position à l'aide d'un V.O.R.

D- estimer sa position à l'aide d'un goniomètre

A- réglementée

B- restreinte

C- dangereuse

D- interdite

A- gauche

B- droite

C- de 100°

D- il n'y pas de dérive

A- 120 NM

B- 200 km

C- 120 km

D- 42 NM

A- indique la pente à suivre pour l'atterrissage

B- est réservé au trafic militaire

C- est couplé au GPS et sert d'alarme de proximité du sol

D- est couplé au V.O.R. et indique la distance le séparant de la balise

A- d'effectuer un vol sans visibilité

B- d'identifier et de suivre un vol à l'aide d'un radar sol

C- la pratique du VFR en haute altitude

D- de recevoir des informations météorologiques en vol (VOLMET)

A- est facultatif

B- est obligatoire

C- doit être passé chez un médecin agréé par la Direction Générale de l'Aviation Civile

D- les propositions b et c sont exactes

A- l'amplitude de la diminution de pression, la vitesse de cette diminution, la santé du pilote

B- du taux d'alcool dans le sang, du poids du pilote, du système visuel

C- de la température, de la pression, du système auditif

D- de l'altitude, du taux d'alcool dans le sang, du système visuel