Annales du B.I.A.

A- mobile de la dérive

B- fixe de l'empennage horizontal

C- mobile de l'empennage horizontal

D- mobile d'un volet hypersustentateur

A- est généralement une hélice verticale qui permet de contrôler les rotations lacet de l'hélicoptère

B- sert de soutien au rotor principal

C- permet d'éviter que la structure de l'hélicoptère ne tourne sur elle-même

D- les propositions a et c sont exactes

A- est un aéronef dont les ailes ont été remplacées par une voilure tournante libre en rotation

B- est un petit hélicoptère

C- est conçu pour décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire

D- a un rotor et une hélice entraînés tous deux par le même moteur combinant ainsi tous les avantages de l'avion et de l'hélicoptère

A- sont des limiteurs de traînée

B- sont des réducteurs de portance

C- sont toujours automatiques

D- ne servent qu'au sol pour ralentir l'avion

A- une compression à l'extrados et une traction à l'intrados

B- une traction à l'extrados et une compression à l'intrados

C- une traction à l'extrados et à l'intrados

D- une compression à l'intrados et à l'extrados

A- les volets Fowler

B- les volets à fente

C- les becs de bord d'attaque

D- les aérofreins

A- le sapin, le pin d'Orégon et le pin d'épice

B- le sapin, le fêt néant, l'épicéa

C- le bouleau, le hêtre et le sapin

D- le balsa, le haut Koumé et le fresne

A- est un accident causé par une fuite de carburant dans le circuit d'alimentation électrique

B- survient toujours au même nombre de Mach, quel que soit l'avion

C- est un flotteur de sécurité, présent sur les hydravions et dont le gonflement rapide a donné le qualificatif d'« explosif »

D- est un phénomène de vibrations subies par la structure d'un avion qui entrent en résonance

A- directives et d'une roulette de nez

B- principales et d'une roulette de nez

C- principales et d'une roulette de queue

D- directives et d'une roulette de queue

A- sont les systèmes d'accouplement rapide entre ailes et fuselage

B- donnent la forme de la section du fuselage et encaissent certains efforts

C- sont des lisses accouplées par deux

D- aucune des affirmations ci-dessus n'est exacte

A- une baisse de régime du moteur (environ 100 tr/min)

B- l'arrêt du moteur

C- que tous les instruments cessent de fonctionner

D- que le moteur continue de tourner

A-

B-

C-

D-

A- grand pas au décollage, petit pas en croisière

B- petit pas au décollage, grand pas en croisière

C- grand pas au décollage, drapeau en croisière

D- petit pas au décollage, drapeau en croisière

A- en moulinet

B- en drapeau

C- en transparence

D- en reverse

A- présente un meilleur rendement à une altitude de 11 000 m

B- est équipé d'une hélice (fan) qui assure environ 70 % de la poussée

C- comprend un compresseur, une chambre de combustion, une turbine et une tuyère

D- les trois propositions ci-dessus sont vraies

A- 17 g d'air

B- 20 g d'air

C- 15 g d'air

D- 8 g d'air

A- un moteur à pistons équipé d'un turbo

B- une fusée d'appoint pour le décollage

C- une turbomachine couplée à une hélice

D- un turboréacteur à double entrée

A- de la pression dynamique

B- de la pression statique

C- de la pression totale

D- de la température

A- je dois rentrer les volets au plus vite

B- je suis proche de la VNE

C- je dois réduire mon assiette pour éviter le décrochage

D- les réponses a et c sont exactes

A- incliné à gauche avec une assiette à cabrer de 10°

B- incliné à gauche avec une assiette à piquer de 10°

C- incliné à droite avec une assiette à cabrer de 10°

D- incliné à droite avec une assiette à piquer de 10°