Annales du B.I.A.

A- en avant

B- au même niveau

C- un peu en arrière

D- au bord de fuite de l'aile

A- de l'acétone

B- du catalyseur

C- de la résine

D- du carbone

A- 1,5 kg/m³

B- 15 kg/m³

C- 150 kg/m³

D- 1 500 kg/m³

A- vers le haut pour faciliter la montée de l'avion

B- vers le bas pour dégager les empennages du souffle de l'hélice

C- vers le haut ou vers le bas selon que l'on utilise un moteur à 2 ou à 4 temps

D- vers le bas pour empêcher le modèle de cabrer quand on met plein gaz

A- la longueur de son antenne

B- la fréquence de vibration de son quartz

C- le réglage du potentiomètre utilisé

D- le voltage de la pile qui l'alimente

A- son diamètre est de 8 pouces et son pas de 4 pouces

B- son diamètre est de 4 pouces et son pas de 8

C- l'épaisseur de la pale varie de 4 à 8 mm

D- elle convient pour un moteur entre 4 et 8 cm³ de cylindrée

A- 172 km/h

B- 82 m/s

C- 59 m/s

D- 18 m/s

A- sont des moteurs à courant continu puisqu'on les utilise avec une batterie

B- sont des moteurs électriques sans les traditionnels charbons

C- sont des moteurs triphasés à courant continu

D- sont des moteurs dont les charbons sont remplacés par des frotteurs (brush)

A- un élastomère de particules en poudre

B- un enrobé de plastique polystyrène

C- une mousse de polypropylène expansé

D- un composite d'éléments à polymérisation progressive

A- la gouverne de direction

B- le gauchissement des ailes

C- la profondeur

D- le débit et la richesse du mélange carburé

A- la licence n'est pas obligatoire

B- il faut une licence délivrée par le président du club

C- il faut une licence délivrée par la fédération

D- il faut une licence délivrée par l'Aviation Civile

A- chaque modéliste fait ce qu'il veut

B- le modèle n'est pas guidé à distance

C- l'hélice est entraînée par un écheveau de caoutchouc

D- on peut voler n'importe où

A- face au public

B- dos au public

C- en position latérale

D- il n'y a pas de règle

A- des avions ultra-légers de vol circulaire

B- des avions ultra-légers à moteur thermique

C- des avions très légers d'envergure 33,1 cm à moteur caoutchouc

D- des planeurs utra-légers

A- de 72.000 à 72.250 MHz

B- de 35.000 à 35.999 MHz

C- de 41.000 à 42.000 MHz

D- de 41.000 à 41.100 MHz

A- un cercle rouge

B- le sigle AM

C- le sigle AÉM

D- un A entouré d'un cercle bleu

A- l'angle de calage de l'aile est trop faible : il faut rajouter une cale

B- l'empennage est placé trop loin de l'aile : il faut le rapprocher

C- l'aile a trop de dièdre : il faut enlever les cales de dièdre

D- le centre de gravité est trop en arrière : il faut lester le nez

A- il vaut mieux effectuer les virages en s'éloignant de la pente

B- il vaut mieux effectuer les virages en venant vers la pente

C- il faut effectuer des virages à faible inclinaison

D- le sens et l'inclinaison du virage n'ont pas d'importance

A- on pose en premier la roulette de nez

B- on relève le nez du modèle pour poser en premier le train principal

C- on actionne le dispositif "crocodile" si le modèle en est pourvu

D- les réponses b et c sont exactes

A- inventé la propulsion par élastique pour les modèles réduits

B- mis au point un micro-moteur à combustion interne convenant pour les modèles réduits

C- réussi à faire voler un modèle réduit décaplan

D- réalisé un système primitif de radio-commande