Annales du B.I.A.

A- 1,5 kg/m³

B- 15 kg/m³

C- 150 kg/m³

D- 1500 kg/m³

A- est positif pour faciliter la montée du modèle

B- est positif pour dégager les empennages du souffle de l'hélice

C- varie selon que l'on utilise un moteur 2 ou 4 temps

D- est négatif pour éviter que le modèle ne cabre plein gaz

A- horizontales

B- verticales

C- inclinées à 45° vers le bord marginal

D- inclinées à 45° vers l'emplanture

A- dos au public

B- dans le public

C- indifféremment dos ou face au public

D- face au public

A- d'augmenter le bras de levier du disque de servomoteur

B- de diminuer le bras de levier du disque de servomoteur

C- de diminuer le bras de levier du palonnier sur la gouverne

D- de raccourcir la tige de commande

A- flexion

B- compression

C- traction

D- torsion

A- meilleure avec un film de colle fin

B- meilleure avec un film de colle épais

C- l'épaisseur du film de colle importe peu

D- meilleure si la pièce est tiède

A- le coeur d'un arbre exotique

B- le cœur de n'importe quel arbre tropical avant son pourrissement

C- l'écorce d'un arbre exotique

D- un arbre exotique

A- 20 minutes

B- 10 minutes

C- 5 minutes

D- 2 minutes 30 secondes

A- à un piqueur moteur insuffisant

B- à un centrage trop arrière

C- à un centrage trop avant

D- au V longitudinal nul

A- +6° à +8°

B- 0°

C- -2° à -4°

D- +16° à +20°

A- cela ne modifie pas le comportement du modèle

B- le modèle devient plus agréable à piloter, il « répond » plus rapidement aux commandes

C- le modèle a tendance à prendre une assiette supérieure, à se cabrer

D- le modèle devient moins maniable mais plus stable

A- inverser le fil + et le fil — qui viennent de la batterie

B- inverser deux fils qui relient le moteur au contrôleur

C- changer le « timing »

D- l'arrêter puis le redémarrer

A- 1,2 V

B- 2,4 V

C- 3,6 V

D- 3,7 V

A- si la fixation de la commande sur palonnier est à la verticale de l'articulation de la gouverne

B- si la fixation de la commande sur le palonnier est à une distance double de celle du disque de servomoteur

C- si la fixation de la commande sur palonnier est en arrière ou en avant de l'articulation de la gouverne

D- lorsqu'il s'agit d'un empennage papillon

A- souplesse qui diminue le risque de casse

B- solidité qui permet de se passer de longeron d'aile

C- légèreté par rapport à une construction en balsa

D- découpe au moyen d'un fil chauffant qui ne nécessite pas de matériel sophistiqué

A- franchement « cabreur » pour faciliter le décollage

B- franchement « piqueur » pour permettre les prises de vitesse au décollage

C- peu importe son attitude, le réglage des trims permettra un vol stable

D- légèrement « piqueur » pour éviter qu'il ne soit instable

A- que le manche de gaz est en position médiane

B- que le manche de gaz est en position « ralenti »

C- que le manche de gaz est en position « plein gaz » pour bénéficier de la protection du variateur

D- la position du manche des gaz importe peu car il y a une protection de démarrage du variateur

A- vous passez plein gaz et vous prenez de la hauteur pour le cas où cela se reproduirait

B- vous vous posez immédiatement

C- sur un modèle à propulsion électrique, le variateur est en cause, vous continuez donc à voler à puissance réduite

D- vous ne vous inquiétez pas car cela est certainement dû à une turbulence

A- vous arrêtez d'abord l'émetteur

B- vous arrêtez l'émetteur et le récepteur simultanément

C- vous arrêtez d'abord le récepteur

D- il n'y a pas d'ordre particulier pour arrêter l'ensemble de radiocommande