Annales du B.I.A.

A- la gouverne de direction se braque à droite

B- la gouverne de profondeur se braque vers le haut

C- l'aileron droit s'abaisse

D- l'aileron droit se lève

A-

B-

C-

D-

A- un célèbre avion des courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)

B- un carénage d'emplanture optimisant l'écoulement de l'air

C- un chariot de déplacement d'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports

D- un dirigeable gonflé au sulfure d'hydrogène

A- le sapin, le pin d'Orégon et le pin d'épice

B- le sapin, le fêt néant, l'épicéa

C- le bouleau, le hêtre et le sapin

D- le balsa, le haut Koumé et le fresne

A- tout l'avion sauf les équipements et propulseurs

B- le fuselage

C- la cabine des pilotes et passagers

D- les mécanismes de l'avion

A- à compenser les erreurs de pilotage

B- à diminuer les efforts du pilote sur les commandes

C- à compenser les variations de pression dues aux changements d'altitude de l'avion

D- les réponses a, b, c sont exactes

A- augmenter la stabilité d'un avion

B- diminuer la traînée induite (et donc les tourbillons marginaux)

C- diminuer la portance d'une aile en virage

D- diminuer la portance d'une aile en approche avant l'atterrissage

A- est une hélice verticale qui permet de contrôler les rotations lacet de l'hélicoptère

B- sert de soutien au rotor principal

C- permet d'éviter que la structure de l'hélicoptère ne tourne sur elle-même

D- les propositions a et c sont exactes

A- sur l'aile près de l'emplanture

B- au bord de fuite de l'aile

C- vers l'extrémité de l'aile

D- les réponses a et b sont exactes

A- n'est pas entraîné par le moteur principal

B- peut être lancé en rotation avant le décollage par un moteur auxiliaire sur certains modèles

C- est entraîné en rotation par le vent relatif

D- toutes les réponses ci-dessus sont exactes

A- aux forts régimes du moteur si la température de l'air se situe entre -5 °C et +5 °C

B- aux faibles régimes du moteur jusqu'à une température de l'air pouvant atteindre +25 °C

C- lorsque la température de l'air est négative

D- aucune des réponses ci-dessus n'est exacte

A- le moteur s'arrête

B- on constate une baisse de régime du moteur

C- le moteur continue de tourner

D- tous les instruments cessent de fonctionner

A- permet un meilleur refroidissement du moteur

B- améliore l'écoulement de l'air

C- évite le souffle hélicoïdal autour du fuselage

D- les affirmations "a" et "b" sont exactes

A-

B-

C-

D-

A- tuyère, turbine, chambre de combustion, compresseur

B- compresseur, chambre de combustion, turbine, tuyère

C- turbine, compresseur, chambre de combustion, tuyère

D- compresseur, tuyère, chambre de combustion, turbine

A- un moteur électrique alimenté par des batteries embarquées

B- un moteur électrique alimenté grâce à l'énergie solaire récupérée par des panneaux photovoltaïques

C- à l'énergie musculaire d'un cycliste agissant sur un pédalier

D- les trois réponses ci-dessus sont exactes

A- variomètre

B- altimètre

C- anémomètre

D- indicateur de virage

A- est un instrument gyroscopique

B- est relié a une source de pression

C- se lit en observant la position de la ligne de foi en regard de la rose des caps

D- nécessite d'être recalé après une série d'évolution serrées ou après un certain temps de vol

A- à ne jamais dépasser (VNE)

B- nominale opérationnelle (VNO)

C- maximum avec les hypersustentateurs sortis (VFE)

D- de décrochage (VSO)

A- est très fiable et permet de contrôler les indications du compas

B- permet de contrôler l'assiette et l'inclinaison de l'avion

C- est sujet à une dérive, obligeant le pilote à des recalages fréquents

D- est un instrument magnétique