Annales du B.I.A.

A- un célèbre appareil de compétition utilisé dans les courses de vitesse aux USA (courses de pylônes)

B- un carénage d'emplanture optimisant l'écoulement de l'air

C- un chariot de déplacement d'aéronef lourd sur les aires de parking des aéroports

D- un dirigeable gonflé au sulfure d'hydrogène

A- une poche d'eau, placée dans la cloison pare-feu des petits avions de tourisme pour limiter la progression d'un début d'incendie

B- un équipement de toilettes compact spécialement destiné à l'aviation légère

C- un réservoir permettant d'emporter de l'eau sur certains planeurs afin d'augmenter leur vitesse dans certaines phases de vol

D- un système de délestage des flotteurs améliorant le décollage des hydravions

A- la gouverne de direction se braque à droite

B- l'aileron droit s'abaisse

C- la gouverne de profondeur se braque vers le haut

D- l'aileron droit se lève

A- une partie fixe et une partie mobile

B- trois parties

C- une seule partie entièrement mobile

D- deux parties

A- une compression à l'extrados et une traction à l'intrados

B- une traction à l'extrados et une compression à l'intrados

C- une traction à l'extrados et à l'intrados

D- une compression à l'intrados et à l'extrados

A- le logement des aérofreins

B- l'extrémité de l'aile

C- le dessous de l'aile

D- la partie assurant la jonction aile-fuselage

A- fixe et verticale à l'arrière de l'avion

B- mobile située à l'arrière de l'avion

C- fixe et horizontale à l'arrière de l'avion

D- mobile située au bord de faite de part et d'autre du fuselage

A- la portance et la traînée

B- la vitesse d'approche, donc la sécurité

C- l'efficacité des gouvernes

D- les trois propositions précédentes sont fausses

A- la poutre longitudinale

B- le longeron d'aile

C- les nervures

D- les couples transversaux

A- d'éliminer les bulles d'air du circuit carburant

B- d'éliminer les impuretés piégées dans les filtres des pompes à carburant

C- d'empêcher le phénomène de "vapor lock" en cas de surchauffe de la cellule

D- d'évacuer l'eau venant de l'humidité de l'air qui s'est condensée au fond du réservoir

A- augmentation de la puissance

B- diminution de la puissance

C- réduction du débit carburant

D- réduction de la pression essence

A- vol en croisière

B- vol à haute altitude

C- décollage

D- vol à grande vitesse

A- kérosène

B- super 98

C- 100LL

D- propergol

A- une tuyère et un vilebrequin

B- une hélice quadripale

C- un compresseur et une tuyère

D- une turbomachine couplée à une hélice

A- les freins de roue

B- l'inversion de pas d'hélice si ce système existe

C- le freinage aérodynamique en sortant les aérofreins s'ils existent

D- l'inversion du sens de rotation du moteur

A- permet de préserver les derniers paramètres du vol en cas de crash

B- est une cabine étanche et pressurisée suspendue à un ballon stratosphérique

C- est un capteur de pression dont la déflection permet d'évaluer l'intensité de cette pression

D- est une référence de cap destinée au conservateur de cap inventé par Monsieur Vidie

A- à gauche avec une assiette à cabrer

B- à gauche avec une assiette à piquer

C- à droite avec une assiette à cabrer

D- à droite avec une assiette à piquer

A- la vitesse à ne jamais dépasser

B- la vitesse normale d'exploitation

C- la vitesse en nœuds

D- la vitesse maximale volets sortis

A- l'altimètre

B- le conservateur de cap (ou directionnel)

C- l'indicateur de virage

D- aucune des propositions n'est exacte

A- qui permet aussi de déclencher l'avertisseur de décrochage

B- exclusivement destinée à évaluer la pression statique

C- destinée à alimenter un instrument gyroscopique pneumatique

D- qui permet d'évaluer la pression totale