Annales du B.I.A.

A- incliné vers le haut pour faciliter la montée de l'avion

B- incliné vers le bas pour dégager les empennages du souffle de l'hélice

C- incliné vers le haut ou vers le bas selon que l'on utilise un moteur 2 ou 4 temps

D- incliné vers le bas pour empêcher le modèle de cabrer plein gaz

A- horizontales

B- verticales

C- obliques vers l'emplanture de l'aile

D- obliques vers le bord marginal de l'aile

A- le cœur d'un arbre exotique

B- un arbre exotique

C- l'écorce d'un arbre exotique

D- le cœur de n'importe quel arbre tropical avant son pourrissement

A- un balsa fibreux et dense pour qu'il résiste aux différentes sollicitations

B- un balsa de texture indifférente, le poids des empennages n'a pas d'influence

C- systématiquement une construction en planchette

D- un balsa fibreux et tendre pour qu'il ne pénalise pas le devis de centrage

A- de diminuer le bras de levier sur le disque de servo moteur

B- d'augmenter le bras de levier sur le disque de servo moteur

C- d'augmenter le bras de levier du palonnier sur la gouverne

D- d'allonger la tige de commande

A- nécessairement le roder

B- l'utiliser immédiatement au maximum de ces capacités

C- le faire chauffer quelques secondes dès sa première utilisation

D- changer les charbons à la fin du rodage

A- Ni-Cd uniquement

B- Ni-Cd et les batteries Ni-Mh

C- Ni-Cd et les batteries Li-Po

D- Li-Po

A- identique de chaque côté du neutre

B- ralenti

C- accéléré

D- inversé

A- vinylique

B- polyuréthane

C- époxy

D- cellulosique

A- à courant continu puisqu'on les utilise avec une batterie

B- triphasés

C- qui peuvent fonctionner indifféremment en continu ou en alternatif, tout dépend du contrôleur

D- dont les charbons sont remplacés par des frotteurs (brush)

A- un moteur thermique

B- un moteur électrique

C- un dispositif embarqué de mise en altitude

D- une hélice repliable

A- chaque modéliste fait ce qu il veut

B- le modèle ne possède aucun dispositif de guidage à distance

C- l'hélice du modèle est entraînée par un écheveau de caoutchouc

D- seuls les avions sont admis

A- la gouverne de direction pour assurer la tension des câbles grâce à la force centripète

B- la gouverne de gauchissement pour assurer la tension des câbles grâce à la force centrifuge

C- la gouverne de profondeur

D- le carburateur

A- collez toutes les nervures directement sur le plan pour être certain de leur emplacement

B- réalisez d'excellentes découpes qui permettent de se passer de moyens d'immobilisation

C- pointez les nervures à la colle cyanoacrylate même si les ajustements sont de bonne qualité

D- assurez le maintien des nervures par des épingles, des poids ou des élastiques

A- collées et orientées à 90° de la précédente

B- collées et orientées à 45° de la précédente

C- collées avec une orientation quelconque

D- à coller sur un assemblage

A- de renforcer la dureté de la colle

B- de durcir la surface des matériaux collés

C- de renforcer le collage

D- la polymérisation de la résine

A- à l'aide d'un pinceau

B- à l'aide d'un rouleau

C- à l'aide d'un aérosol

D- au moyen de trempage

A- 1,5 kg/m³

B- 15 kg/m³

C- 150 kg/m³

D- 1500 kg/m³

A- vous testez à nouveau l'ensemble si vous avez un doute sur les conditions de transport

B- vous testez à nouveau l'ensemble systématiquement avant le premier vol de la journée

C- vous ne testerez à nouveau l'ensemble que dans 2 séances de vol (test toutes les 3 séances)

D- votre ensemble a été testé, il n'est plus nécessaire de le tester

A- l'aile nécessite un dispositif raidisseur

B- l'aile est suffisamment rigide pour ne pas nécessiter un dispositif raidisseur

C- un recouvrement en film thermo rétractable garantit la rigidité de l'aile

D- la construction de l'aile est nécessairement faite avec une autre matière