Annales du B.I.A.

A- est un aéronef

B- subit des forces aérodynamiques

C- possède obligatoirement un moteur

D- est piloté depuis l’intérieur de son cockpit

A- avions et planeurs

B- paramoteurs et parapentes

C- deltaplanes et pendulaires

D- hélicoptères et autogires

A- les palonniers

B- le levier du pas collectif

C- le levier du pas cyclique

D- la manette des gaz

A- s’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid

B- perd de l’altitude lorsque la température de l’air situé dans l’enveloppe augmente

C- fait partie de la catégorie des aérodynes

D- peut être dirigée à l’aide d’une gouverne de profondeur située sur la nacelle

A- un convertible

B- un girodyne

C- un hélicoptère

D- un autogire

A- est un pulsoréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice

B- est un statoréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice

C- est un moteur à pistons équipé d’un turbocompresseur

D- est un turboréacteur précédé d’un réducteur et d’une hélice

A- une petite envergure

B- une très grande finesse

C- une grande épaisseur du profil

D- une très grande rigidité

A- en ligne

B- en V

C- en étoile

D- à plat

A- A2, B4, C3, D1

B- A4, B5, C2, D1

C- A2, B4, C1, D3

D- A4, B2, C3, D5

A- les traverses

B- les longerons

C- les lisses

D- les raidisseurs

A- de réguler la consommation électrique

B- de réduire la consommation de carburant

C- d’améliorer la combustion et d’augmenter la sécurité en vol

D- de diminuer l’usure des bougies

A- un train principal et une roulette de queue

B- un train principal et une roulette de nez

C- un train monotrace et deux balancines

D- un diabolo avant et deux roulettes arrière

A- virage à droite inclinaison 30°

B- virage à gauche inclinaison 30°

C- vol en palier

D- virage à droite inclinaison 10°

A- les variations d’altitude

B- la symétrie du vol

C- la visibilité horizontale

D- l’assiette de l’inclinaison

A- améliorer son fonctionnement à froid

B- pallier à la formation de glace dans le venturi

C- échauffer le mélange avant d'entrer dans les cylindres, et donc, améliorer sa combustion

D- démarrer le moteur

A- l’admission

B- la compression

C- explosion / détente

D- l’échappement

A- au décollage

B- à l’atterrissage

C- au décollage et à l’atterrissage

D- en vol de croisière

A- l’aileron

B- le bord avant de l’aile

C- le bord arrière de l’aile

D- le bout d’aile

A- le conservateur de cap

B- la bille

C- l’horizon artificiel

D- l’anémomètre

A- 18.52 km

B- 18.52 m

C- 1,852 m

D- 1,852 km